2月28日晚上，奇瑞集团旗下的iCAR轿车的首款量产车型——iCAR 03正式上市了。新车分为两驱和四驱两种类型，价格从10.98万到16.98万元。
一起新车还有终身的整车质保+三电质保+免费救援，免费原厂充电桩+装置装备服务。假如置换的线元置换补助，其它品牌可获2000元置换补助。别的从2月28日至5月31日挑选「四驱长续航智驾版」的大定用户，能够得到自主式高速领航+回忆泊车的终身免费使用权。
上到奇瑞，下到iCAR品牌自己，都将这款车的受众瞄准了年青人。可现在商场这么“卷”，光靠10万级+方盒子，这吸引力究竟有限。那么iCAR 03还有哪些“生计技巧”呢？
这是我看到这款车上市之后，第一时刻想到的“魂灵拷问”。咱们盘了一下，发现现在在纯电轿车商场里，“方盒子”真不多，硬派就更少。比较挨近的，一个是宝骏悦也，还有一个便是春风系的猛士917。
它们俩这价格，可谓是上天入地，宝骏悦也价格7.98万至8.98万；猛士917纯电版价格69.77万元。这或许也是现在纯电“方盒子”的一个特色，要不只能玩个姿势，要不便是价格“天花板”。
而iCAR 03这款车，总算让“纯电方盒子”在10万级至17万级的商场里，有了一款“规矩”的产品。所以必须得说，iCAR 03在进场机遇和价位的挑选上，十分正确，也肯定是它最具竞赛优势的当地。
试想下，假如用相同价钱，能买个“能跑、能爬、能装”的方盒子，那价格挨近的轿车或SUV，好像都不那么香了。这个理论在燃油车商场合理，在纯电商场也站得住脚。
不过iCAR 03在饯别这条理论的时分，要点并不能是“方盒子”，而是这“三个能”。究竟咱们都喜爱的是自身本质过硬的集装箱，绝非瘦骨嶙峋的纸盒子。
首要咱们看“能跑”，iCAR 03的后驱版有三款，它们搭载了一个135kW/220Nm的驱动电机，其间两个「标准版」官方标定的0-50km/h加快时刻4.5s，「长续航版」为4.7s。一起「标准版」装备的事50.63kWh的宁德年代磷酸铁锂电池，CLTC续航401km；「长续航版」则装备65.69kWh同类型电池包，续航能到达501km。
这个水平高吗？假如从一款硬派或“方盒子”车型来看，这动力和续航水平跋山涉水好像不太够。但要从10.98万至12.98万这样的价格带横向来看的话，这两个成果现已算是顶格水平了。用一句俗话归纳：肯定够用。
再看四驱版，它也有三款，都在后置电机的基础上，增添了一个70kW/165Nm的前置电机，所以0-50km/h加快时刻3s。续航部分，四驱版入门款装备65.69kWh动力电池，CLTC续航472km；别的两款装备69.77kWh电池，续航都是501km。
这个版别的亮点肯定是四驱，14万级至17万级的纯电四驱。并且与这套双电机四驱动力匹配的，还有8+X全路况驾驭形式、极限调头、柔性下坡、低速蠕行等增强经过性的功用，能够能够称为“能跑”+“能爬”。
最终咱们聊聊“能装”，这儿分两个层面，一个便是空间。在10万-17万级这个区间里，iCAR 03具有的2715mm轴距，与许多抢手车型，比方宋PLUS、零跑C10、AIONY等十分挨近，就算跟零跑C10这种中型SUV比较，也就10cm的距离。别的这款车还有林林总总的储物空间，比方恒温CONSOLE贮藏箱、带暗码的手套箱、隐藏式网兜、24L的后排座椅下迷你舱。
还有便是舒适、安全、便当，这方面iCAR 03的亮点是50W手机无线°通明底盘、中高速NOA、跨层回忆泊车、全场景主动泊车、后备箱电吸门、8155车机芯片、智能上下电、220V外放电、主动接连辨认语音交互、主驾座椅6向电动调理等。
此外，iCAR 03的主被迫安全功用简直满配，再加上全铝笼式车身、三明治结构电池包，带来了微弱的防护力。
尽管上述这些装备、功用和原料、结构都不稀罕，有些乃至处处看得见。但关于一款如此价位的“方盒子”车型而言，它们都是必需品。能悉数会集在iCAR 03身上，也算有点奢华了。
正如咱们前面说到的，iCAR 03上市之后，在国内最中心，竞赛最剧烈的10-20万级细分商场，埋下了“纯电方盒子”车型的种子。这一个商场尽管环境严酷，但也生机十足，只需满足尽力，也是片膏壤。从产品自身的本质来看，iCAR 03的起步很好。
接下来，咱们猎奇的是这款车能否如品牌所愿，抓获更多年青花钱的那群人的喜爱。除了价格上的优势以外，iCAR 03方盒子的造型承受度有多高？四驱和智能装备到底有多少人买单？年青人是否觉得这是台“潮酷”的车，都将决议iCAR 03的出路命运。
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