浏览次数： 179 发布日期： 2022-06-15 00:51:39 来源：米乐电竞 作者：米乐官网

　　近来西方世界的制裁围剿，确实给俄罗斯带来了一些困扰，上到寡头的游艇、海外存款，下到民生甚至猫狗宠物，几乎没有能幸免的。

　　于是，俄罗斯金拱门各大门店排起长龙，一些汉堡狂热粉还在家中海量囤积汉堡。更有甚者，俄版某鱼——Avito上出现了各种二手套餐，一份原价折合七八十人民币的套餐最后被炒到约合三千块的地步，就这还有人买。

　　但放眼世界，至少俄罗斯人的境遇还能见诸报端，而更加艰难、更加凄惨的民生困境，其实每天都在那些无人问津的角落发生着。

　　当众人的目光都转向俄罗斯人可能遭受炸鸡不自由的苦难之际，巴勒斯坦加沙地带的人民已经在近乎末世废土般的炼狱中，冒着生命危险换一次炸鸡自由。

　　加沙，是一条位于地中海东部沿岸的狭长地带，北部和东部与以色列接壤，南部与埃及的西奈半岛相邻，长约40公里，宽 6至 8公里，面积约363平方公里，仅仅相当于北京丰台区+西城区大小，300万左右的人口更使得这地方的人口密度超过香港。

　　这么一处地狭人稠之地如今却成为了现代人类文明的耻辱——世界上最大的露天监狱，造成这一系列苦难的就是美帝他的义父以色列。

　　这片土地是1947年联合国大约决议划分给巴勒斯坦地区阿拉伯国的，也就是那一刻，加沙人的噩梦开始了。

　　以当局修建犹太人定居点来不断挤占巴勒斯坦人的土地，无数人沦为难民，被迫搬离故土，逃难到约旦、黎巴嫩、埃及和叙利亚。

　　加沙地区自然也存在着犹太人定居点，只是当地巴勒斯坦人数量优势巨大，定居点侵占计划屡屡受阻，双方还多次爆发大规模冲突，从那时候开始，以色列就开始修建所谓的隔离墙来保护自己的定居点，同时也达到迫使巴勒斯坦居民搬走的目的。

　　到1982年以色列在美国的斡旋下，不情不愿地将西奈半岛还给埃及后，以色列将撤出西奈半岛的犹太武装移民悉数迁徙到紧邻西奈的加沙。

　　于是，以色列加大了排挤力度，丧心病狂地将大批巴勒斯坦百姓聚居区压缩，使得加沙的阿拉伯区域不断缩小，到了2005年之际形成了现有的加沙面积，这比1948年要缩水七成以上。

　　但是，即便就是这么一片弹丸之地，以色列依然不肯轻易放手。在2005年以色列和巴勒斯坦法塔赫当局达成协议，以军撤离了这里，但却在协议中玩文字游戏，声称只是答应归还加沙的陆地，至于海岸线、海域、陆地边境线和领空，以色列军事力量不承诺撤走。

　　加沙的巴勒斯坦人，是不能自由进出的，物资进出也有严格的限制，就连西方的媒体和联合国的人道组织，也要在以军方严密监视下才能进出。

　　但在2008年后，巴勒斯坦内部发生内讧，哈马斯和法塔赫因为选举和对以立场产生分歧，最终双方在加沙地区爆发火并，法塔赫战败溃逃，加沙从此开始了哈马斯统治，但这也招致以色列当局的强烈忌惮。

　　以色列围绕加沙地区，修了长约几十公里的厚重水泥隔离墙，每隔十几米就有一座岗楼，隔离墙两侧300米是禁入区，闯入者将遭到无情射杀。两侧的禁入区并没与居民区相连，而是各有几公里长的农业带。

　　土地肥沃的农田已经被基本被以色列控制，巴方控制的只有贫瘠和狭小的田地，就这还是巴勒斯坦人用命拼死守住的。

　　加沙地带狭人稠，大量生存物资完全依靠和外界贸易与国际援助，但以色列却死死卡住了这条口子，他们对加沙人实施全方位的制裁，就别说什么武器了，连金属材料、水泥、水管等基础工业品都不许带入加沙。

　　更残忍的是，他们对药品、水电、食物这样维持起码生存的物资都严苛限制，在爆发冲突后，以色列不仅用千百倍的报复重拳出击羸弱的加沙，甚至连国际人道援助等车辆和人员都不准进入。

　　如果要强行进入救援，轻则遭到以军强行登船检查，并被扣押船货，逮捕人员，最极端的时候，以军甚至会直接武力攻击外界救援船，在他们看来，草木皆兵，什么东西都被视作对自己安全的威胁。

　　加沙人试图引入先进的农业技术提高产量，以色列就限制用水，并收取十倍于以本土的水费；想搞点轻工业，以色列直接精准切断原材料进口，加高关税，并且会在下一次军事冲突中，借口窝藏武装人员全部予以摧毁。

　　如此狭小的海域配上巨大的人口，注定会快速竭泽而渔，以色列许可的海域内已经无鱼可打，连海带都不剩多少，有加沙渔民冒死越过以色列设定的非法界线捕鱼，却会遭到以色列海警的无情炮轰，轻则船毁人伤，重则全船一家老小灭门。

　　可以说，为了彻底让加沙窒息湮灭，以方无所不用其极。但就在这种被打压的绝境中，加沙人民也没有放弃美好生活的希望。

　　早在上世纪80年代，紧邻埃及北部边境的加沙地带南部拉法一带，就有人利用专门的设备挖通前往西奈半岛的地下通道，将外界援助巴勒斯坦抵抗组织的武器运输到加沙。

　　慢慢地，加沙城下的地道几乎无处不在如同地下迷宫一般，在这个看似普通的阿拉伯村镇地下，隐藏着纵横交错、直通埃及的地下通道。

　　一开始，这些地道的用途很单一化，就是为了和侵略者打地道战；后来也不知道是谁开始从毗邻的埃及阿里什市代购生活物资，并走私到加沙赚取高额差价发财后，更多渴望脱贫致富的加沙人也开始加入其中，慢慢地，加沙开始形成全世界独一无二的地道业，这个充满了废土朋克气息的畸形经济体系。

　　据粗略统计，这些地道总数至少在1000条以上，每条地道的长短、宽度和建造精细程度都不尽相同。

　　在相对简陋狭窄的地道里，往往是昏暗缺氧，长度仅数百米，在里边的人民只能膝行，或弓腰前行，呆的时间长了，还有窒息的危险；但精致现代一些的地道则更相对宽敞明亮，不仅照明、通风设施一应俱全，甚至还有装备的有电梯、通讯设备。

　　而哈马斯当局也支持这些地道，不仅武器装备以及原材料完全依靠地道运输，甚至加沙财政也极大依靠地道带来的税收，每年至少能获得折合二十多亿人民币的收入（2010年数据）。

　　更重要的是，这些地道促进了加沙年轻人的就业，毕竟相较于参加哈马斯同以军拼命，更多的加沙人还是希望能尽可能避免战火。同样，在人口爆炸，经济危机严重的埃及一侧，这些地道也增加了他们的灵活就业。

　　于是，两地在地道经济上形成了合作伙伴关系：地道开挖方向通常是从埃及进行，而且出口往往会显眼一些，因为按协议以色列不会轻易直接袭击埃及一侧土地；通道的终点则位于加沙这一侧的某户房子的底下，地道的两个出口处，都配备专门的管理人员，他们都随身带着手机和对讲机，以方便随时跟对方联系。

　　挖通一条地道通常的成本在数千到数十万美元不等，但可以肯定的是，能负担得起这笔费用的，往往是加沙当地的有钱人，或者说是有所成就的企业家。

　　我赚的只是小钱，可我同行的地道可就宽敞多了，他们运送的建材更赚钱，一吨普通的中国产水泥仅地道运输费就要交300美元以上，当然，要是能在埃及组装并运送一辆二手的韩国或者日本的小轿车，运费要得2000到3000美元，可惜我没这些渠道。阿布自嘲道。

　　不过，阿布也坦言，一分钱一分货，那些高级地道的回本难度也大，毕竟，修建一条像他的那样只有1.2 米高、0.9米宽的地道大概需要花费1.5万美元，他一共拥有三条这样的地道，还是分期贷款的，还好在一年内回本。

　　假如要让隧道可以运送像汽车之类的大型物件，建造成本都在10万美元以上，这些人往往都和哈马斯高层有关系。

　　18岁的纳德尔就是其中一员，中专毕业的他和邻居家的女儿自由恋爱，二人最终定下婚约，但是，按照管理，女方的家长要求他得有房子，同时要按照阿拉伯人的习俗，购买一把象征着自己成人身份的手枪，另外，娶媳妇怎么着也得办个酒席吧。

　　这一套全下来最低都得折合几万人民币，纳德尔根本掏不起，他所学的知识在加沙几乎没有任何专业匹配的工作，原本加沙是以出口各种水果、蔬菜和花卉闻名的地方，但以色列人的封锁却让一切化为乌有。

　　仅有极个别人能在以色列偶尔开恩的情况下，获得白天去以控区工作的机会，但那完全是依靠运气或者托关系，走投无路的纳德尔最终选择了当地唯一有薪酬的工作：挖掘埃以边境的地下隧道。

　　纳德尔是和几个堂兄弟一起去就职的，他的老板也是一个表亲，对他还算客气。他们需要挖通在巴勒斯坦一侧的出口。

　　他们的工作地点是一处居民住宅的客厅，众人直接从屋子里挖起，先是挖了一个像竖井一样的深洞，直径约有一米，深十多米，最初的3米是沙土，再往下就是坚硬的岩石了，得用特殊的挖凿工具。

　　挖掘过程中，隧道里污浊稀薄的空气让他数次昏厥，每干半小时就必须轮班。为了加快工作效率，老板想了个办法，他将一根特长的空心钢管顶出地面，缓解了隧道内的呼吸问题。

　　只是，在外巨额挖掘的过程中非常容易发生塌方，因此每隔两三米就要用木板支撑地道的四壁。挖出来的沙土放在面粉袋里，运到外面不易被人发现的地方，尤其是要躲避空中监视的以色列无人机。

　　虽然最后纳德尔弄得是遍体鳞伤，但他每天的薪资至少在30美元左右，大大超过了加沙平均收入（75美元，2014年数据），他不仅顺利买到了小手枪，并支付了新房首付款，婚宴费用也完全凑齐。

　　越来越多的地道满足了加沙的粮食、药品、日用品、代步工具、建材等基础需求后，人们自然也梦想着更多追求。

　　很快，地道的用途开始转向活物，因为加沙人虽然身体被封锁，思维却很开阔，加沙的家长们很乐意掏钱让孩子们了解更多的知识，尤其是满足孩子去看狮子、老虎、鳄鱼等动物的好奇心。

　　依靠地道经济，汗·尤尼斯动物园鼎盛时期拥有100多只各类动物，这些动物满足着加沙人民对外界的好奇，也让他们暂时忘却战乱的阴霾。

　　虽然加沙处在困苦之中，但埃及也是水深火热，许多贫困人家的生活条件还不如加沙，对他们来说，可能唯一的优势就是没有以军的无人机在头上盘旋了，但饿死一样难受。

　　当然，也有非阿拉伯国家的新娘远嫁加沙，包括俄罗斯、波兰、德国、匈牙利、乌克兰以及波黑，甚至美国、中国的姑娘都有，总数超过1000人。

　　加沙人津津乐道的一件事发生在2010年左右，当时一名哈马斯小伙子和一名俄罗斯女生网恋，最后女生不顾小伙的反对一定要在加沙和他完婚。

　　但没想到的是，二人费尽了力气却没办法让俄罗斯女生通过正常口岸入境，毕竟连美国记者都经常被以色列拒绝。

　　最后，小伙让女孩来到埃及一侧的一处村庄住下，半夜，这户人家灶台上的锅被举到了空中，原来，是姑娘的心上人通过地道来接她了。

　　小伙子付给主人一笔丰厚的报酬，然后接从未见过面的俄罗斯姑娘进入地道，地道里早有一群荷枪实弹的哈马斯武装人员拿着手电筒、火把接应。

　　31岁的哈利勒·埃弗朗吉在2010年左右创立了一家名为亚玛玛（阿拉伯语鸽子）的外卖公司，专门为加沙有需求的群体从埃及代购肯德基在内的美式快餐。

　　亚玛玛是加沙第一家开设外卖服务的公司，在谈及创业初衷时，哈利勒说：这是我们的权利——享受全世界其他人都能享受的味道。

　　不过，预订的过程却十分繁琐，而且你必须要提前三四天在社交网站预约，打过去全款，订餐仅限于全家桶，因为这样就不存在送错的问题了，反正都一样。

　　然后，在收集到指定数量的订单后（15份最低），哈利勒就会联系埃及阿里什的手下采购好全家桶，然后需要埃及一边的人开车将几十个全家桶送到地道入口处（埃及段），最后通过地道抵达加沙。

　　等炸鸡送到加沙时，薯条和鸡块早已冰凉，失去了酥脆感，原价12美元左右的全家桶最后出售价在27-30美元左右，还不包括小费。

　　29岁的易卜拉欣埃尔·阿杰拉在亚玛玛点完全家桶后，在第四天终于收到，他曾经去过埃及和美国，是肯德基忠实粉丝。

　　他声称自己点过好几次了，每次都是五星好评，即便外卖小哥打电话的态度恶劣：快滚下楼拿你的炸鸡，我还赶着送炸药呢！

　　这些兼职外卖小哥发脾气当然也有自己的道理，其中就有小哥们吐槽：无法理解这些人非要花近30美元吃美国炸鸡，有这钱都够买4只活鸡了。

　　但这就是加沙地道的伟大之处——即便你生活在战火中心，依然潇洒地吃上吮指原味鸡，将苦中作乐的精神发挥到极致。

　　尽管连以色列的媒体和专家都指出，地道经济大大减少巴勒斯坦失业率，并且可以增进物流，繁荣沙当地的市场经济，并且能形成下流产业链，比如相应而生的饭馆、旅社、咖啡店、批发市场等等，这些产业也提升了当地的经济发展水平。

　　只可惜，以军方对此置若罔闻，他们动用大量战机和无人机，并使用地下声控和传感器等高科技探测手段对地道进行无情打击，甚至不惜动用单价数百万美元的钻地导弹摧毁地道。

　　因为地道隐蔽性高，以军往往无差别轰炸任何可能有地道的房屋，每摧毁一条地道，往往连累数百座民房被毁。

　　雪上加霜的是，2013年出身于穆兄会的民选总统穆尔西被军方废黜后，新总统塞西和哈马斯当局反目，也开始配合以色列打击地道。

　　但是，他的未来人生可能就像塌方的隧道一样会彻底毁灭：以军以他涉嫌恐怖活动为由将其关入监狱，刑期二十年起步，他的未婚妻还未披上婚纱就几乎守了活寡，一家人的生活陷入深渊。

　　这些地道的修复都要花费上万美元，全部无法再次利用了。挖好至少数月，但被摧毁却只要几分钟，是的，一旦被犹太人发现，隧道存活不了多久。阿布看着自己的产业毁于一旦，用自嘲的口吻说道。

　　抽了口烟，阿布语气开始变得黯然：我们只是在努力讨生活，我们别无选择，即便以色列人能一夜间摧毁加沙全部的隧道，我们依然会不断挖出新的隧道，这是我们被封锁环境下的生活，我们不会放弃生活的希望，我还要将地道生意传给自己的孩子。

　　大量隧道被毁加上疫情的爆发，哈利勒的亚玛玛外卖据悉也已经停业，因为目前加沙的大型隧道被摧毁殆尽，仅有少数小隧道在苟延残喘，已经没有多余的运力支持炸鸡了。

　　而加沙的汗·尤尼斯动物园在以军的轰炸下，沦为世界最惨动物园。不断的空袭导致物资短缺，大量动物饿死变成干尸，到了2016年之际，100多只动物仅剩15只存活。

　　面对动物们的苦难，以色列人却发了善心，允许国际动物保护组织将最后幸存的15只动物运走，但无数缺医少药的加沙人却依然被禁止离开，只能在痛苦中逝去。

　　最讽刺的是，以当局还指责哈马斯不断对加沙民众进行反犹教育，让孩子们从小仇恨以色列，所以才导致加沙被封锁，以色列这是在自卫。

　　加沙人民过了十四年炼狱般的苦难，道貌岸然的西方文明国家、和平联盟这时候在哪呢？或许在他们看来，只有像乌克兰那样，同样是欧洲白人遭遇苦难，他们才能感同身受吧！