浏览次数： 61 发布日期： 2023-06-22 22:50:23 来源：米乐电竞 作者：米乐官网

  作为我国高端制造的手刺，高铁技能一贯享誉全球。不过，比较之下，滋味差、价格贵、挑选少的高铁餐饮一向饱尝诟病。

  好在这一问题不久将得到解决。我国铁路总公司在五一小长假前宣告将推进高铁餐饮市场化变革，引进“互联网+”运营形式。到时，旅客出行前可在网上提早选定心仪的菜品。

  参考之资，能够攻玉。世界君在“等菜”的一起，约请了几位驻外搭档，谈谈他们地点国家的高铁餐都长啥样。

  与我国高铁餐不同的是，日本的新干线上尽管也有出售便利、小食的推车，但大部分便利在车站内的便利屋或便利店出售，价格在大约700日元(约合43元公民币)到2000日元(约合124元公民币)不等。

  日本“车站便利”的最大亮点是罗致沿线各地的特色美食：北海道的海鲜、仙台的牛舌、名古屋的土鸡、神户的和牛、广岛的鳗鱼，你所能想到的日本美食都能够在日本的“车站便利”中找到。

  所以，一边赏识沿途的美景，一边品味甘旨的便利，关于许多日本人和外国游客来说，是旅途中一种共同的体会和享用，乃至有不少日本人专门搭乘新干线周游日本，一路品味各地的“车站便利”。

  日本的“车站便利”有超越130年的前史，起源于1885年7月16日的日本东北本线宇都宫站。听说开端的便利极端简略，仅仅撒了芝麻和精盐的两个饭团和腌咸萝卜，小贩用竹叶包裹着在月台上边叫边卖。

  不过跟着铁路的开展和经济的前进，日本的“车站便利”也从开端廉价的饭团逐步开展为精美且调配丰厚的套餐，日本公民在这看似简略的方寸之间，营建出了无量构思和无限甘旨，乃至让人为这份用心而发生感动。即使价格比起一般超市售卖的便利略贵一些，“车站便利”仍然圈粉很多。

  不管你喜爱大快朵颐、生鲜海鲜、油炸煎烤、仍是健康素食……好像每个人都能够找到心仪的那款。还有不少“时节限制”的便利，它们选取当季最新鲜、赋有养分的食材制造而成，滋味鲜美。除此之外，便利公司每年还在不断移风易俗，就连时下盛行的Pokemon Go、轻松熊等也化身为“车站便利盒”，成为儿童们追捧的目标。

  坐落东京车站内的“车站盒饭馆节”是一家专门贩售车站便利的商铺，声称东京的“便利博物馆”，记者近来前去看望，店内热闹非凡。服务员说，店内汇集了从日本北海道到南神州的约200种车站便利，由于现在正值日本的连休假日和我国的五一小长假，店里的生意兴旺，一天能够卖掉约一万个便利。

  店内的便利花样繁多，不只投合了不同口味的游客，也有不少让人“脑洞大开”的构思便利，例如群马县的达摩不倒翁便利，把达摩的形象变成便利盒，祝愿旅客旅途安全，吃完后的盒子能够用作存钱罐。

  还有精心为儿童们预备的新干线系列便利，该系列便利的容器仿照了新干线的车身，吃完的盒子还能够作为玩具盒运用。

  新干线沿线每个车站都有不止一家公司在出售“车站便利”。为了赢得顾客，每家公司都在不断提高便利质量和开发新的种类，开展至今天，“车站便利”事业已构成一个巨大的食物产业链，如千叶站的万叶轩，横浜站的崎阳轩等食物厂，已成为了地域的中坚企业，影响着当地的经济开展。

  法国TGV高铁自1981年注册以来，就供给餐饮服务，先后交由法国空中餐饮公司Servair、雅高卧铺车公司以及意大利克雷莫尼尼集团担任运营。

  法国高铁快餐在很长时刻内也饱尝诟病，尤其是性价比低的“火车三明治”极大影响了列车餐饮服务的口碑。不过，自2013年法国公营铁路公司从头投标后，高铁餐饮的种类多样性和吸引力大为提高。

  中标的纽雷斯特-埃丽奥尔公司引进闻名快餐品牌餐点，用品牌确保了质量。自纽雷斯特-埃丽奥尔公司接手法国高铁餐饮服务以来，旅客在高铁列车上能够品味到PAUL、DAILY MONOP、BOCO、ILLY等闻名品牌餐点，且为满意旅客新需求每年替换两次菜单。

  这些餐点的价格在法国公营铁路公司网站上一望而知：一份简易套餐(三明治+酸奶/薯条+矿泉水/可乐)为8.5欧元(1欧元合7.5元公民币)，相对丰富些的甘旨套餐(马铃薯炖牛肉/蘑菇芦笋意面+自选甜点+自选饮品)为13.9欧，由名厨烹制的星级套餐则价格17欧。

  最要害的一点是，“高铁”快餐价格与火车站内的快餐店简直相等，假如持有法国公营铁路公司的打折卡，如儿童卡、青年卡、晚年卡等，购买套餐还可享用8.5折优惠!

  近年来，法国“高铁”快餐性价比的提高也得到了旅客的必定。记者近来在巴黎里昂火车站采访的乘客均表明餐吧价格在承受范围内。旅客格扎维埃说，价格与车站快餐厅差不多，可承受，仅仅食物均为批量生产，口味一般。餐车用餐环境尚可，但排队时刻太久，在饭点需求排队近半个小时才干买到食物，有时还会遇到想吃的食物售罄的状况。

  旅客贝亚特丽斯告知记者，“我一般会点根本款食物，便是一般三明治面包咖啡茶，口味是一般水平，价格不贵，总归，不贵也不会觉得不好吃。”

  但是，即使旅客满意度日益提高，“高铁”快餐仍然不能实现盈余。据法媒报导，高铁餐饮服务是一项非盈余事务，法国公营铁路公司每年约向承包商补助5000多万欧元。为下降丢失，2014年法国公营铁路公司在车程短于2小时的高速列车上取消了餐吧设置，仅供给活动售卖服务。

  西班牙AVE高铁也设有餐车，但除了三明治和Bocadillo(西班牙特有的棍子面包夹火腿)外，餐车并不供给其他相对正式的餐点。只要购买商务或一等座的乘客，才干在饭点享用在座用餐的服务。

  新华社前驻巴塞罗那记者周喆说，这种餐点的价格已包括在车票内，详细数额并不清楚，但价格应该不菲，由于午饭从食材调配到烹饪均由米其林一星餐厅的主厨亲身烹饪，力求让乘客在火车上也能享用到优质的用餐体会。

  到了用餐时刻，乘务员先送来一份菜单，餐单的一页上是依照一套完好的西餐流程，注明这顿餐的头盘、汤、主菜、面包、甜点，另一页写着各种可供用餐时挑选的饮料。

  用服务员供给的热毛巾净手后，乘务员会把午饭送到每位乘客座位上。用餐结束，乘务员收走餐具后，开端向乘客供给餐后热饮，比方咖啡或许茶等，并送上一小块巧克力。

  尽管形式上挨近飞机餐，但周喆感觉，“滋味很不错，即使与街头的正规西班牙餐厅比较，也能够说是较高的水准。”

  不过，关于更多在当地日子的一般人来说，在高铁用餐的需求并不火急。周喆不少西班牙朋友都表明不会挑选在座用餐的高铁车票。“由于以西班牙高铁的时速，很多人一两个钟头就到目的地了。假如在餐车里买瓶果汁，再来一个面包夹火腿或许三明治，根本能够算正餐了。”

  看了这么多“别人家的盒饭”，不知，铁总会在菜品上给我们带来什么样的惊喜呢?